上海鐵道大學(xué)在淮南K194+480~K196+690路段埋設(shè)儀器,研究列車運(yùn)行時(shí)設(shè)置土工格室后基床的應(yīng)力和動(dòng)應(yīng)變的變化規(guī)律,并與換砂法進(jìn)行了比較,結(jié)果表明:
用土工格室整治后,軌下動(dòng)應(yīng)力的衰減大于換砂法,但枕木端部的動(dòng)應(yīng)力衰減比換砂法小;基床下
該試驗(yàn)最后得出如下結(jié)論:
(1)土工格室砂墊層增強(qiáng)了砂墊層的整體性和剛度,減少了不均勻沉降;
(2)在荷載作用下,土工格室側(cè)向不變形對(duì)格 室內(nèi)的填料的橫向變形起約束作用,相當(dāng)于增加了橫向主應(yīng)力,在荷載不變的情況下,剪應(yīng)力減小,這與其他加筋土的機(jī)理是一致的;
(3)土工格室砂墊層有效地改變了動(dòng)應(yīng)力的分布,墊層下基床的應(yīng)力分布較其他方法更趨均勻。